首先，汽油混合到曲軸箱中(zhōng)，導緻總油量增加。也就是說，這并不是說機油的增加，而是應該霧化燃燒的汽油進入油箱，導緻總油量的增加。

　　那為(wèi)什麽汽油會進入油箱呢(ne)?

　　事實上，這個問題大多(duō)發生在缸内直噴發動機上。

　　缸内直噴是将燃油噴入缸内與進氣混合的技(jì )術。發動機中(zhōng)燃燒的空氣在進入氣門前是純空氣，而不是油氣混合物(wù)。同時，由于吸入的純空氣，可(kě)以判斷進氣門的開啓時間，了解進氣缸燃燒的空氣量，然後根據當時車(chē)輛的工(gōng)作(zuò)需要噴出相應的燃油量。

　　這将導緻汽油噴入氣缸過多(duō)或霧化不完全，導緻燃料殘留，冷卻後在發動機内壁形成油滴，通過油環進入曲軸箱，并與機油混合。導緻機油稀釋，油量異常增加，導緻機油液位高于正常液位

　　一般來說，機油的增加主要發生在寒冷的冬天，尤其是在北方。同時，汽車(chē)的短途啓動和連續啓停也會使汽油不能(néng)完全揮發，進入油底殼，導緻油位升高。

　　另一點是将水混入油中(zhōng)。發動機水道和油路分(fēn)開，但如果氣缸墊損壞、氣缸套下密封圈損壞、氣缸套破裂或氣孔、密封材料老化或腐蝕，會導緻水蒸氣或冷卻液進入曲軸箱，與油混合，導緻油乳化現象(油白泡沫)導緻油增加，降低油潤滑效果。